2023年上海车展正在火热进行中，与上一届车展相比，这一次的上海车展，新能源汽车的比重进一步增加，取代燃油车的趋势也更加明显，在各个细分市场，都涌现出了多款重磅新能源车型，就连跑车、越野车等小众市场也不例外。

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以坦克500为例，这款车原本是燃油车，表现还不错，但现在也开始主动向新能源转型。在上海车展期间，坦克500的插混版本坦克500 Hi4-T正式开启预售，新车预售价格为36万元，相比之下，牧马人最便宜的插混车型2021款四门2.0T 4xe撒哈拉版售价高达55.49万元，那么这两个直接的竞争对手，哪一款更值得入手呢？

都是燃油车的底子

如今选择插混车型的厂商越来越多，其中一个很重要的原因就是这种车型的研发成本比较低，可以充分利用燃油车的底子，适合那些处在转型期中的传统厂商。坦克500 Hi4-T和牧马人新能源都是在燃油车基础上打造而来，在造车思路上可以说是不约而同。

既然是以燃油车为基础打造，那么它们在外观和内饰设计上都会保留燃油车的整体设计，最多是在细节上进行轻微改动。坦克500 Hi4-T跟燃油车一样采用了两种不同的前脸，牧马人新能源与燃油版车型相比也没有多么大的区别。

这种做法比较适合那些审美较为传统的用户，除此之外，越野车的外观设计比较讲究传承关系，特别是牧马人这种车型，它的方盒子造型已经延续多年，早已经深入人心，只有保留经典的设计元素才能吸引消费者。

值得一提的是，牧马人在越野车领域有着丰富的经验，它的车身长度只有4882mm，比坦克500 Hi4-T短了将近20cm，但轴距却达到了3008mm，比坦克500 Hi4-T更加优秀，这说明Jeep在产品设计方面依然维持了较高的水准，关键看它愿不愿意真正转型。

低配高价，牧马人何时能改？

在传统的燃油版越野车市场，并没有多少消费者去指责牧马人或者奔驰大G的配置问题，因为越野车市场的竞争非常稳定，它们并没有什么像样的竞争对手。但现在是新能源时代，国产厂商大举杀入越野市场，那么牧马人新能源低配高价的问题就比较突出了。

以驾驶辅助系统为例，坦克500 Hi4-T配备了全套的L2级别驾驶辅助功能，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车入位等各种功能。这种安全配置，是按照主流家用SUV的标准打造的。

从客观角度来说，硬派越野车大多数情况下都出现在一些比较恶劣的路况下，对这些安全配置并不是很在意，实用性也不见得有多高，但有了就比没有强，牧马人新能源起售价比坦克500 Hi4-T贵了将近20万，但只提供了简单的安全配置，这个差距很容易影响到潜在消费者的购车选择。

在其它配置方面，坦克500 Hi4-T也有着比较明显的优势，为用户提供了对外放电、HUD抬头显示、主动降噪、手机前排无线充电、座椅加热通风、4G网络、OTA升级、后排独立空调、车载空气净化器等各种常用配置，这些配置在牧马人新能源上都是缺席的。

这样的差距证明，牧马人并没有考虑到用户对越野车需求的变化，现在的用户已经不再满足于跋山涉水这样的基本需求，而是希望拥有堪比家用车的舒适度，但牧马人新能源并没有提供这些。作为一款新能源车型，它甚至连目前露营环境下很常用的对外放电功能都没有提供，这说明Jeep在进行产品设计时缺少详细的市场调查。

插混系统对决，谁更有优势？

坦克500 Hi4-T和牧马人新能源都是插混车型，比较容易得到用户认可。动力系统一向是国产车的短板，不过到了新能源时代，它们已经可以与同级别的合资车、进口车并驾齐驱了。

两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，坦克500 Hi4-T最大功率为185kW，而牧马人新能源最大功率为195.4kW，这说明在发动机方面，牧马人仍旧技高一筹；与此同时，坦克500 Hi4-T搭载最大功率为120kW的单电机，牧马人新能源则采用双电机设计。不过需要注意的是，牧马人新能源的发动机需要加95号汽油，这会增加用户的用车成本。

可以这么说，牧马人新能源在动力系统方面还是有一定优势的，不过这个优势也在迅速缩小，原因很简单，它的销量规模偏小，没有大量的用户数据作参考，它的动力系统进步就会比较慢，这是汽车行业的一般规律。不过在现阶段，牧马人新能源满足用户需求还是没什么问题的。

哪一款车更划算？

坦克500 Hi4-T与牧马人新能源的用途相当接近，不过在加入插混系统之后，坦克500 Hi4-T可能会吸引一部分家庭用户，因为插混系统会带来用车成本的大幅下降，让它可以被用作日常通勤车辆，而牧马人新能源仍然主要用于越野场景。

不过这并不是两款车最大的区别，它们最大的区别还在于价格。两款车的售价差距将近20万元，但坦克500 Hi4-T在内部配置方面却有明显优势，能够吸引那些既要求越野性能又要求舒适度的用户，而牧马人新能源偏高的价格会劝退不少的消费者。

能够给出36万元的预售价，说明坦克500 Hi4-T已经在一定程度上实现了“油电同价”，这是新能源汽车厂商走向成熟的标志。接下来的时间里，坦克500 Hi4-T需要加强品牌建设，解决在高端市场上影响力不足的问题，而牧马人新能源则需要更多地从用户的实际需求出发，为用户提供更丰富的内部配置。既然做了几十年的越野车，它也不应该在新能源时代落伍。

结束语：其实这段时间进攻硬派越野车市场的厂商并不算少，除了坦克之外，还有比亚迪旗下的仰望以及东风旗下的猛士等等，国产汽车厂商正在凭借新能源领域的优势，逐渐蚕食传统外资品牌的市场。而Jeep等传统外资厂商，则要学一学如何与时俱进了。

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